“APL LOS ANGELS”輪-擱淺漏油救助案 -2018年9月份，“APL LOS ANGELS”輪在駛離福清江陰港時因偏離航道，造成擱淺漏油事故。此案件涉及船舶救助，清污，貨物轉運，船舶維修，共同海損等多方面的綜合處理，由此引發(fā)了各種索賠，包括清污費用、海洋漁業(yè)以及養(yǎng)殖區(qū)損失、救助費用、貨物轉運費用以及船舶維修費用近等近3億元。該案件已被納入保賠集團的基金池，其索賠規(guī)模位列前20名。

“GLYKOFILOUSSA”輪和“MEGALOHARI”輪-全船大豆熱損案 - 2016年12月份及2017年4月份，“GLYKOFILOUSSA”輪和“MEGALOHARI”輪兩艘船舶承載的近13萬噸的大豆發(fā)現大量熱損豆粒，由此引發(fā)兩船貨物收貨人分別提出5000萬元以及2200萬元的提賠。

“YANGTZE GALAXY”輪-碰撞大黃魚養(yǎng)殖區(qū)案 – 2019年5月份，“YANGTZE GALAXY”輪在寧德水域進港過程中，由于船舶機械故障，偏離航道并于航道周邊的大黃魚養(yǎng)殖魚排碰撞。事故中，總計14戶養(yǎng)殖戶提出2400萬元的索賠。后經談判，已就所有索賠金額和各養(yǎng)殖戶達成和解。

“ISS CANTATA”輪–溢油案 - 2016年12月份， “ISS CANTATA”輪的在羅源水域發(fā)生漏油事故，造成養(yǎng)殖區(qū)和海岸線污染，相關方提出約為2400萬元的索賠金額。

LPG/C “GAS PRODIGY”輪-丙烯貨物泄露案 – 2020年2月份，“GAS PRODIGY”輪在靠泊碼頭期間發(fā)現貨倉泵管系貨物丙烯泄露，隨后展開各種應急搶險措施，包括緊急撤離，在高壓封堵等失效后，最終在政府各部門的協助下，完成國內首次LPG貨物港內STS作業(yè)。

“Tai Hunter”輪–觸礁貨艙進水案（紅土鎳礦）- 2019年8月份，“Tai Hunter”輪在前往寧德卸貨的途中，由于避讓原因，在可門港口外水域觸礁，隨后發(fā)現船舶右傾7度，No.1 貨艙，No.1-No.4壓載艙進水。由于處于臺風季，并且事故水域周邊不具備船船過駁等不利因素，最終通過采取保障措施后到港內錨地卸載部分貨物，隨后靠泊碼頭的成功搶卸方案。

2017年5月，“CONDOTTI”輪在靠泊過程中碰撞碼頭帶纜系泊基樁，直接損失索賠金額為3500萬元，最終經過協商賠付約2300萬元，并使得碼頭方放棄間接損失提賠。